תעשיית כריית הביטקוין (BTC) התערערה בחודשים האחרונים של 2024 בעקבות כניסה פתאומית של שחקן חדש: Cango (CANG), חברה סינית המתמחה במתן הלוואות לרוכשי רכב.
קנגו, שבסיסה בשנגחאי ומוערך ב-363 מיליון דולר בבורסה, נמצאת בתהליך של רכישת כוח כרייה של 50 פריצות לשנייה (EH/s) בשווי כרייה, כלומר, פלטפורמת ההלוואות האוטומטיות תהפוך לאחת מכורי הביטקוין הגדולות בעולם. העולם ברגע שכל הצי שלו נכנס לאינטרנט.
"אני מניח שזה מפתיע עבור אנשים בתעשיית (כריית הביטקוין) כי אף אחד לא שמע על קנגו מעולם", אמרה ג'ולייט יה, מנהלת התקשורת הבכירה של החברה, ל-CoinDesk בראיון. "אבל ההיסטוריה של קנגו היא היסטוריה של הסתגלות. הפכנו לתחומים שונים לפחות פעמיים או שלוש (מאז הקמת המשרד ב-2010).
להשיג צי כריית ביטקוין כל כך גדול זה לא זול. קנגו שילמה 256 מיליון דולר במזומן עבור כוח המחשוב הראשונים בשווי 32 EH/s, שאותם רכשה מיצרנית מכונות הכרייה ביטמיין. היא תנפיק מניות בשווי 144 מיליון דולר עבור 18 ה-EH/s הנותרים, שהיא רוכשת מגולדן טקג'ן – חברה בבעלותו של מנהל הכספים הראשי של Bitmain לשעבר, מקס הואה – כמו גם מוכרי מכונות כרייה שלא נחשפו. לאחר שהעסקה תוסדר, גולדן טקג'ן והמוכרים האחרים הללו יהיו בסופו של דבר הבעלים של כ-37.8% מקנגו.
הפיזור לכריית ביטקוין כבר נושא פרי. מניית קנגו סיימה את 2024 במחיר של 4.56 דולר, עלייה של יותר מ-362% מתחילת אותה שנה. אפילו טוב יותר, אמר Ye, אסטרטגיית כריית הביטקוין החדשה הזו הזניקה את קנגו לאור הזרקורים.
"היה לנו מאוד קשה להשיג אחיזה בחברה, כחברה סינית ברשימה קטנה עד בינונית בארה"ב", אמר יי. "פתאום, הרבה אנשים מאוד מתעניינים בקנגו. הבאזז סביב החברה – מעולם לא ראינו את זה בעבר".
50 EH/s
קנגו רגילה יותר לעזור לבנקים סיניים להנפיק הלוואות לאנשים המחפשים לקנות מכוניות. אבל החברה, שהפכה להנפקה ב-2018, כבר גיוותה את פעילותה שנים לפני שרכשה את צי הביטקוין שלה.
קנגו החלה לאפשר יצוא מכוניות מסין לאזורים אחרים בעולם והשקיעה ב-Li Auto, יצרנית רכב חשמלי סינית. בעקבות ההשקעה הזו, קנגו בחנה הזדמנויות עסקיות במגזר האנרגיה המתחדשת, כולל פרויקטים של כוח מחשוב גבוה הקשורים לבינה מלאכותית, לפני שנכנסה לכריית ביטקוין.
"כריית ביטקוין היא דרך טובה מאוד לאזן מחדש את רשתות האנרגיה", אמר יי, בהתייחסו לעובדה שכורי ביטקוין יכולים בקלות לכבות ולהדליק את האסדות שלהם. חלק מתחומי שיפוט, כמו טקסס, מנצלים את היכולת הזו על ידי עידוד הכורים לפעול בתקופות של צריכת אנרגיה נמוכה, ומשלמים להם כדי לכבות את המכונות שלהם כאשר הביקוש המקומי עולה, כמו במהלך גלי חום או סופות שלגים.
כשה-Hashrate של ביטקוין מרחף כעת על 823 EH/s, קנגו תספק בערך 6% מכוח המחשוב הכולל מאחורי הביטקוין ברגע ש-50 EH/s של החברה יתחברו במלואם. לעיון, MARA Holdings (MARA), הכורה הנסחרת בבורסה הגדולה בעולם, החזיקה בכוח מחשוב של קצת יותר מ-47 EH/s נכון לנובמבר, לפי נתוני TheMinerMag. CleanSpark (CLSK) ו-Riot Platforms (RIOT), השתיים הבאות בגודלן, עמדו על 32 EH/s ו-26 EH/s בהתאמה.
"ההכרח של מגזר כריית הביטקוין לפעילות מוגדלת היה שיקול מרכזי בהחלטה שלנו להיכנס לתחום זה", אמר צוות ההנהלה של קנגו ל-CoinDesk בדוא"ל.
"הנוף הנוכחי מסומן על ידי איחוד תעשיות, כאשר פעולות בקנה מידה גדול יותר הופכות דומיננטיות יותר ויותר בשל הסלמה בקושי בכרייה והצורך בחומרה מתקדמת".
הבדל עיקרי אחד בין קנגו לבעלי משקל כבד אחרים הוא שקנגו לא מפעילה את צי הכרייה שלה כרגע. עם מכונות פרושות ברחבי העולם – כולל בארה"ב, קנדה, פרגוואי ואתיופיה – קנגו עדיין מסתמכת במידה רבה על Bitmain עבור מתקנים ותשתיות, וכדי לוודא שהאתרים פועלים בצורה חלקה.
"למרות שאנחנו נכנסים לענף עם כוח מחשוב משמעותי, אנחנו עדיין חדשים כאן, ואנחנו צריכים זמן להסתגל לנורמות ולהבין טוב יותר את מצב המס ואת שאר השוק", אמר יה. . "אז בהתחלה, בחרנו לעבוד יחד עם Bitmain ולהשתמש בצוותי התפעול שלה."
מצב זה עשוי להשתנות עם הזמן, אמר Ye, כאשר קנגו צוברת ניסיון במגזר ומבקשת להפוך את פעילות כריית הביטקוין שלה ליעילה יותר מבחינה כלכלית. טיפוח צוות כרייה פנימי ככל הנראה יהיה זול יותר מאשר הסתמכות על המומחיות של Bitmain בטווח הארוך.
לגבי מה שקנגו מתכננת לעשות עם מחסני הביטקוין הגדלים שלה, זה יהיה תלוי איך השנה תתפתח, אמר יי. "אנחנו לא שוללים את האפשרות לבצע כמה הפחתות טקטיות (להחזקות הביטקוין) בהתבסס על תנאי השוק", אמרה. קנגו כרתה 363.9 BTC בנובמבר בלבד, סכום ששווה בערך 35 מיליון דולר בזמן כתיבת שורות אלה.
